Ma Mustang 1967, 200ci
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Ma Mustang 1967, 200ci
N/B , ceci est un résumé de plusieurs années de message ailleurs
La petite histoire de mon Mustang. Je l'ai acheté de mon frère , il avait acheté la Mustang en 1982 , il a roulé 2 ans et en 1984 il a presque tout défait pour la restauré , et elle n'a jamais été remonté depuis ce temps là , donc officiellement ça fait 27 ans qu'elle est en restauration , mon frère disait qu'il la finirais quant l'argent qu'il attendais rentrerais , en juin 1995 il a eu son argent , je me disait il va la finir , quelque jour après il est arrivé chez nous avec un Harley flanc banc neuf , j'ai commencé à le HARCELER " t'es pas un gars de char vend moi là " et je l'ai eu à l'usure il me l'a vendu en septembre 1995 . J'ai vendu mes deux Mustang 1967 que j’avais, un hardtop et un fastback que j'avais commencé à restauré , pour avoir le modèle que je voulais le plus un Mustang décapotable 1967
Photo de 1992 quant mon frère avait le Mustang
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Voici des photos de mon projet que je traine depuis 1995 mais, qui avance à petit pas . Il aurais surement été fini ça fait longtemps SI j'aurais pas acheté d'autre projet ou auto en cours de route , une vrai maladie
Photo à l'achat en 1995
Les 4 bol de plancher déja coupé , juste à soudé les nouveaux que ça avait l'air une apparence seulement
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Début de la restauration en mars 1997
photo de 1997 , le moteur à été mis en marche fin septembre en 1997 , pendant la réinstallation de tout ce qui va dans la cage moteur un problème est apparue et ça ma écœuré pour ne pas dire découragé : , le projet à été mis de côté jusqu'en 2005 ou j'ai décidé de corrigé le problème , le problème à résoudre était de tout refaire la cage moteur au complet , le primer était pas bon , chaque boulon et écrou visé faisait craqué la peinture autour
Refaire veut dire tout enlevé , décapé le tab.. de primer et repeinturé
Juillet 2006 , la peinture à été refaite dans la cage moteur , reste à tout réinstallé ce que j'ai enlevé mais, avant je repeinture toute les pièces enlevé car certaine ont rouillé (de surface) depuis 1997 , et ce coup-ci j'ai fait un test dans un coin pour voir si la peinture tient bien sur le primer avec un boulon visé , résultat
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Les freins avant assemblé et la suspension
Et le gros carburateur 1 baril
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Le coupé 67 d'un ami
Sauterne gold avec toit vinyle noir , ça me donne une bonne idée de quoi le mien va avoir l'air
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Janvier 2008 . J'ai avancé un petit peu !
Le moteur avait été démonté et vérifié en 1997 et je l'avait fait marché un peu depuis mais une coulisse de prestone était apparue le moteur est parti pour une vérification complête installation de seal et gasket neuf
Les sièges sont défait, les frames sandblasté et peinturé et maintenant sont parti se faire rembourré
La suspension et direction est toute remonté mais ça prend un enlignement
Des photos dehors , ça fait longtemps que je l'avait pas vue à la lumière du jour , remontage des morceaux pour voir comment ça arrive
Dernière édition par mustang200ci le Sam 15 Nov 2014, 21:20, édité 3 fois (Raison : pour remettre des photos car l'hébergeur de photo du temps à fermé)
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
Pour le transport je lui ai fabriqué une toile maison car il pleuvait
Encore des problèmes la panne a l’huile coule, de petit trou à cause du sandblast sur la pan sont apparu sur le côté , redémonté toute la direction, la sway bar et le crossmember sous le moteur pour enlever la pan sans lever le moteur
Tous les soirs pour dormir au garage
J’ai été obligé de défaire le devant au complet pour réparé une vis du couvert de timing chain qui avait cassé dans le block moteur
Après avoir remonté la pan et le timing cover , nouvelle surprise en mettant de l’huile , sa coule par le couvert de valve, l’huile coule par le joint en fait c’est le rebord du couvert qui est tordu vers le haut, encore une mauvaise installation
J’avais loué cette espace pour remonter mon char et deux semaines après le début je ne fesait que démonter et réparé ce que j’ai fait faire ailleurs, j’était en tabarna…
Après avoir réparé tout ce qui était brisé j’ai commencé à remonté mon Mustang. Installation des tuyaux et du silencieux, installer le réservoir d’essence et sa tuyauterie, tout le système de frein vérifié et installation de sa tuyauterie
Ont réussi a mettre le moteur en marche fausse joie le radiateur que j’ai fait refaire à neuf coule , redéfait le radiateur pour la deuxième fois dans la même semaine et l’envoi se faire réparé, il coulait sur le rebord supérieur.
Début des travaux d’installation du toit par un pro Stéphane Côté rembourreur, c’est aussi lui qui a rembourré mes sièges.
Ajustement du châssis du toit
La vitre arrière
Bande de tissus pour protégé la toile du frottement du rail
La toile étendue
Ajustement des barres transversales
La toile installé
Installation de pièces du servo-direction
Booster à frein et maitre-cylindre installer
Remontage du devant
Installation des sous-tapis
Finalement en marche , c’est la première fois que je le sort du garage sur son pouvoir
La rouge en arrière plan appartenait à un autre client
Une des journées nous étions quatre clients avec des Mustang dans ce garage, une 1965 fastback à gauche, une 1966 fastback à droite et deux convertible 1967 , n’apparaît pas sur la photo la Corvette 1965 à côté du mien, le pick-up Ford 1953 et le Ford Tudor 1930
Le soir du 2 mai 2009, enlever les roues car j’ai acheter quatre pneus neuf à très bon prix d’un propriétaire de Mustang 1968 mais, aussi en échange je devais lui donner mes vieux pneus, donc ont a fait un échange de roue simplement
Sur le lift, installation de la plaque de renfort du plancher
Fin du travail dessus en 2009. J’ai déménagé dans ma nouvelle maison
En septembre petite sorti au soleil
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
Sa pris trop d'année , il y a beaucoup de chose qui est à refaire dont tout le dessous parce ce que tout à rouiller , c'est fait depuis 1999 , et je voit que celui qui a fait le dessous n'a pas mis de primer de qualité ainsi que la peinture comme c'était supposé , quoi que 11 ans stationné sans entretient peut donner le même résultat je l'aurait nettoyer en temps normal
La première chose que j'ai fait en 2010 , enlever le système de pointes et condenseur pour remplacer par un système électronique Pertronix qui est beaucoup plus performant
j'ouvre les portes
Installation de la plaque avant , moulure du capot
Installation du tapis
Installation des ceintures et de la commande d'ouverture du coffre arrière à distance
Mirroirs extérieur et antenne installé à l'extérieur et pare soleil installer
Enjoliveurs de roues
Feuille watershield installer avant les panneaux de finitions
La technologie Ford à l'œuvre ça c'est une pompe manuelle à pied qui permet d'envoyé du lave vitre sur le pare brise , pourtant les Mustang 1965 et 1966 avait une pompe électrique comme tout le monde connait et activé par un petit bouton, mais pour les Mustang 1967 et 1968 Ford à installer c'est pompe archaïque à pied, mais...... en activant la pompe les essuies glaces se mettait en marche
La pompe installer et le bouton pour allumer les lumières hautes
Panneau de porte et poignées
L'intérieur commence à prendre forme
Le premier morceau de la console qu'il faut installer
Le coffre arrière , manque juste la roue de secours
Seuil de porte en aluminium
maintenant avec l'option de finition chromé pour le reste du seuil de porte
Section arrière terminé le recouvrement des côtés ma donner beaucoup de maux de tête mais... j'ai réussi à les installé :mur2:
Enfin ,le siège du conducteur installer , j'avais hâte de le voir à sa place et m'assoir dessus
Les cadrans en place pour le test
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
J'ai installé mon volant 5 heures d'ouvrages , une heures pour installer le volant et ajusté la colonne réparé les filages et quatre heures pour trouver dans tout le stock que j'ai le maudit taro pour visé le volant sur la colonne , c'est ça qui arrive quant un projet traine trop longtemps , en fait j'ai perdu un nombre d'heure incalculable juste à cherché des vis, taro ou pièces nécessaire au remontage du char
J'ai fait encore un petit bout les deux câbles de frein à main sont installé reste juste à faire l'ajustement
Seuil de porte et extension installé
Le deuxième banc installer
Tour de roue chromé et moulure bas de caisse
Les 4 lumières témoins allumées
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
Couleur : Extérieur Sauterne gold (code Z) Intérieur : Ivy gold (code 2G)
Sur 472,209 Mustang fabriquées en 1967, celle-ci est une des 427 décapotable avec cette combinaison de couleur
Moteur de base : 6 cylindres en lignes de 200 pouces cubes ( code T )
Option disponible à l’usine dont cette Mustang est équipée :
Transmission : Automatique 3 vitesses
Différentiel : 3.20 :1
Servodirection
Servofrein
Toit à commande électrique
Vitre arrière pliante
Portes bagages sur coffre arrière
Radio Am-Fm
Console
Horloge
Miroir extérieur gauche à télécommande
Enjoliveurs de roues style broche
Ceinture de luxe
Moulure chromé sur coffre arrière
Groupe de lumières témoins : Ceinture – Porte mal fermée – Niveau d’essence bas – Frein à main
Sprint (option de vente pour promouvoir les ventes au printemps)
Inclus: Capot avec clignotants intégrés – Pneu à flanc blanc - Moulures chromés sur bas de caisses – Bol à air chromé – Poignée du levier de vitesse recouvert de vinyle
Groupe décor extérieur : Moulure chromé autour des ouvertures de roues, bouchon d’essence à ouverture de style « pop-open », aussi dans option Sprint « Capot avec clignotants intégrés, Moulures chromés sur bas de caisses »
Option disponible au comptoir de pièces du concessionnaire Ford dont cette Mustang est équipée :
Miroir extérieur à droite (De luxe)
Extension seuil de porte chromé
Rétracteur de ceinture avant
Appuie tête
Miroir de vanité (Pare-soleil droite)
Avertisseur de lumière oublié
Groupes lumières de courtoisie (Capot – coffre arrière – coffre à gants – cendriers)
Commande d’ouverture du coffre arrière à distance
Serrure sur coffre à gants
Option original disponible en 1967 que cette Mustang est équipée mais, que normalement elle ne devrait pas avoir parce-que c’est un six cylindres :
Phare de brume "fog light", c’est tellement plus beau (Option du GT / V8)
Compteur odomètre de voyage, très pratique et rare (Option du GT / V8)
mustang200ci- Admin
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
Je ne roule toujours pas avec en juin un ami à découvert pourquoi mon moteur tournais toujours mal le vacuum advance du distributeur était défectueux, pièce non trouvable ici pour un six cylindres si j'aurais eu un V8 le lendemain j'aurais eu la pièces mi juillet j'ai reçu des États-Unis la pièce, installation du morceau le moteur va encore mal comme suggéré par mon ami j'enlève le pertronix et réinstalle des pointes et condenseur neuf ainsi que des bougies, le moteur tourne pas mal mieux découverte d'une fuite d'échappement, le collecteur d'échappement n'est pas correct, aussi fuite d'huile moteur dans le devant
À faire plus tard défaire le collecteur d'échappement et réparé la fuite d'huile, autre tuile à réparé, le joint en silicone de la vitre arrière est brisé, une autre cochonnerie "Made in Taiwan"
j'ai abandonner l'idée de rouler avec en 2011, peut=être en 2012
mustang200ci- Admin
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
bien malade bravo . mais c est aussi ça le charme d une ancienne meme avec une resto trés complete il y a
toujours un petit grain de sable et cela sert aussi pour les autres qui souhaitent se lancçer dans un tel projet
Fred67- Messages : 692
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
et à reculons ouf... sa cogne dessous quant j'applique les freins, c'est quelque chose de lousse dans la direction et en arrière un bruit
Le bruit arrière c'est le tuyau de silencieux qui cogne sur la lame c'est pas le bon morceau que j'ai eu, à la sortie du silencieux il devrait y avoir une courbe avant la lame mais non il est trop long il passe par dessus la lame puis est courbé
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Denis, administrateur du forum Maladie connu: Mustangus aiguë , degré 67
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
j'ai une petite question pour la mienne en même temps.
est-ce qu'il y a une couleur en particulier pour les taillight bucket?
mustang68- Messages : 353
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
Les miens sont peinturé couleur métal, un bon primer et peinture à la can, chez Canadian Tire "couleur Steel Wheel Paint"mustang68 a écrit:Super ta restauration Mustang200ci, ce n'est pas la première fois que je la vois et je suis tout le temps faciné!
j'ai une petite question pour la mienne en même temps.
est-ce qu'il y a une couleur en particulier pour les taillight bucket?
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
Pour la nouvelle année j'ai sorti la Mustang de son hibernation pour travailler dessus
Elle na pas voulu démarrer on as pousser pour la sortir de son coin pour pouvoir travailler dessus
J'ai enlevé le collecteur d'échappement et fait re-surfacé , il était vraiment croche sa pouvait bien avoir des fuites
ré-installé le collecteur, le démarreur et l'alternateur nouvelle essaie de démarrer le moteur mais... refuse de démarrer encore pire sa sent le bruler c'est l'alternateur il boucane , il est chaud, cours chercher une clef ½ et débranche la batterie sa presse car la couette de fil est en train de fondre je vais avoir un nouveau alternateur demain j'ai commander aussi 6 bougies neuve, cap distributeur et rotor , question de mettre toute les chances de mon côté pour le faire démarrer
J'ai aussi enlevé la vitre arrière pour faire réparé le joint de silicone au centre
Encore des problèmes en vue j'ai été à plusieurs endroit montrer ma vitre pour la faire réparé, une journée à me promener, plus de 150 km , je suis les suggestions va voir lui il va réparé ça, il peut pas va voir un autre, finalement un gars ma dit que même si le joint était réparé j'aurait un autre problème car le vinyle sur les côtés de la vitre est déchiré un peu et ça se répare pas , bon retour à la maison et nouvelle commande hier chez CJ Pony pour une vitre
Dès qu'il est en marche je l'envoi au garage pour la mise au point du moteur, puis si je peut la même journée je l'envoi à l'alignement des roues et ajustement des freins
Dernière édition par mustang200ci le Mer 10 Juil 2013, 01:22, édité 1 fois
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
kit pour recouvrir la console, bol à air neuve que je vais envoyé chromé , couette de fil jauge et coil du moteur, vitre côté chauffeur triangle teinté avec cadre que je n'installerai pas tout de suite car les autre vitre sont B/O , douze boulons SEMS noir pour les ailes , moteur de chaufferette avec cage, étiquette Autolite batterie garantie, PCV valve rondelle d'identification, livre Mustang 67-68 exploded view manual, et catalogue de CJ .
Bon bien je vous laisse car le garage m'appelle pour installé tout ça
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Ma Mustang 1967, 200ci
Bon courage et Plaisir à les bien monter
Stéphane.A- Messages : 156
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
Tu nous montreras tout ça installés!
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Danduc- Messages : 1032
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
Stéphane.A a écrit: C'est des bien jolies Pièces bien neuves et ça va faire joli pour votre 200ci
Bon courage à bien les monter
J'ai installer le plus facile pour commencer, la couette de fil puis installer l'alternateur, nettoyer le cap distributeur et après j'ai réussi à le faire démarrer maudit que j'étais content de l'entendre marcher même s'il marche mal
Maintenant le plus dur à installer, le moteur de chaufferette neuf parce-que le moteur en place est très bruyant
enlever le coffre à gants, enlever la console, débrancher les tuyaux du chauffage, enlever la boite de chauffage
j'ai enlevé le moteur de chaufferette , je le test sur l'établi ,il fonctionne très bien aucun bruit test aussi le moteur neuf, aucun bruit non plus, installe le nouveau moteur en place branche les fils pour un test , c'est encore très bruyant c'est pas le moteur le problème examen du problème et trouver un solution déduction que j'ai fait, tout est métal sur métal, le boitier et le support carré du moteur, solution pensée installé un feutre entre les deux
Feutre de bricolage
découper le feutre
ré-installe le moteur d'origine, et coupe l'excédant de feutre, fait un test aaaaaahhhhh!!! problème résolu le bruit que sa fait maintenant c'est plus normal , j'ai un moteur flanc banc neuf à vendre maintenant
J'ai la sorti d'air d'origine en carton mais je me suis aperçu quelle est déchiré dessous donc demain je vais voir autour si quelqu'un en aurait une à vendre, la reproduction en plastique, faut installer ça avant de remettre la boite de chauffage en place
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
Pour ta sortie d'air, Juste a la tapper avec du bon tape, ça parrait pas vraiment en dessous...
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Danduc- Messages : 1032
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Ma Mustang 1967, 200ci
Pour éviter le bruit entre toles aussi, astuce de découper dans une chambre à air un joint Caoutchouc...
C'est radical contre tout les bruits de vibration et çà dure ...
Stéphane.A- Messages : 156
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
elle ses brisé en deux quant j'ai tourné le boitier pour atteindre une vis le carton est vieux et n'a plus aucune résistance, je pense que juste regarder le carton il aurait déchirerDanduc a écrit:Félicitation génie, bonne idée le feutre
Pour ta sortie d'air, Juste a la tapper avec du bon tape, ça parrait pas vraiment en dessous...
Bonne idée le caoutchouc mais j'ai rien d'assez grand sous la main en caoutchouc, j'ai du feutreStéphane.A a écrit: Oui bonne idée.
Pour éviter le bruit entre toles aussi, astuce de découper dans une chambre à air un joint Caoutchouc...
C'est radical contre tout les bruits de vibration et çà dure ...
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
je me suis toujours demandé à quoi servait la connexion électrique après cette boite. il y a comme un petit ressort.. j'espère que ce n'est pas un élément chauffant
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mustang68- Messages : 353
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Ma Mustang 1967, 200ci
mustang68 a écrit:ah les pièces neuves
je me suis toujours demandé à quoi servait la connexion électrique après cette boite. il y a comme un petit ressort.. j'espère que ce n'est pas un élément chauffant
Bonjour, Oui Mustang68, c’est la résistance du Moteur de ventilation de chaufferette ( qui est refroidie par l’air du ventilateur, c’est bien fait )
Attention, c’est très chaud surtout en ventilation réduite…
Stéphane.A- Messages : 156
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
J'ai peut-être trouvé la sortie d'air pour la chaufferette , une original en carton et pas plus loin que dans mon village un atelier de carrosserie vient d'entré une hardtop 67 à refaire et le gars enlève l'unité de chauffage au complet , si le prix est bon je vais tout ramasser la boite de chauffage sinon juste la sorti d'air s'il veut la vendre séparé, je doit attendre que le garagiste demande à son client s'il veut vendre la pièce
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