Ma Mustang 1967, 200ci
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
Dans ton village; tu est pas mal chanceux!
Je te le souhaite qu'il te le vende!
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Danduc- Messages : 1032
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
Tant qu'à avoir défait la console pour installé le kit aluminium , j'ai décidé de rafraichir la peinture noir sur le dessus de la console qui était un peu égratigné , décapé le noir, caché tout le chrome avec du ruban, demain nouvelle peinture et installation des pièces aluminium dessus
Mes rendez-vous sont pris, lundi matin 8 heures pour la mise au point du moteur et à 14 heures pour l'alignement , sa va rouler bientôt
Mes rendez-vous sont pris, lundi matin 8 heures pour la mise au point du moteur et à 14 heures pour l'alignement , sa va rouler bientôt
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Denis, administrateur du forum Maladie connu: Mustangus aiguë , degré 67
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
Aller Hop! Youppie!!!
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Danduc- Messages : 1032
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
Danduc a écrit:Aller Hop! Youppie!!!
Mise au point du moteur à été fait chez Louiseville moteur et sa roule super bien vraiment des pro c'est le deuxième Mustang que je fait régler par eux et toujours satisfait de leur travail et pour vraiment pas chère
L'alignement aussi à été fait Fait chez Maski Ford , sa attire l'attention de tout le monde dans un garage
J'espère que sa achève les balades à dos de remorque
deux bonne chose de régler
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Denis, administrateur du forum Maladie connu: Mustangus aiguë , degré 67
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
Hey! Super content pour toi mon Denis!
Déjà! prèt a rouler!
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Danduc- Messages : 1032
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
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Denis, administrateur du forum Maladie connu: Mustangus aiguë , degré 67
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
nice! il ne manque que l'inspection?
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mustang68- Messages : 353
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
Encore quelque petit truc à peaufiner mais l'inspection sera pas avant le 15 mars c'est sur à cause de la loi des pneu d'hivers au Québec, quant je vais aller à l'inspection en remorque j'espère bien que ce sera la dernière fois en remorque et revenir sur son pouvoirmustang68 a écrit:nice! il ne manque que l'inspection?
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Denis, administrateur du forum Maladie connu: Mustangus aiguë , degré 67
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
Wow ca avance vraiment bien super bon travail heureux d un preintemps pour toi
Lache pas
Lache pas
drcaron- Messages : 50
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
mustang200ci a écrit:Danduc a écrit:Aller Hop! Youppie!!!
Mise au point du moteur à été fait chez Louiseville moteur et sa roule super bien vraiment des pro c'est le deuxième Mustang que je fait régler par eux et toujours satisfait de leur travail et pour vraiment pas chère
L'alignement aussi à été fait Fait chez Maski Ford , sa attire l'attention de tout le monde dans un garage
J'espère que sa achève les balades à dos de remorque
deux bonne chose de régler
Beau travail Denis , tu as de la chance le chauffage est un modele sans clim c est bon d y travailler dessus
J adore votre modele de remorque j aimerais bien avoir la meme
Fred67- Messages : 692
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
Fred67 a écrit:Beau travail Denis , tu as de la chance le chauffage est un modele sans clim c est bon d y travailler dessus
J adore votre modele de remorque j aimerais bien avoir la meme
Oui c'est l'enfer travailler sur une unité avec climatisation La majorité des remorques ici sont du modèle plateforme avec aussi wheel lift en arrière
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Denis, administrateur du forum Maladie connu: Mustangus aiguë , degré 67
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
Et pour le printemps prochain vas falloir que tu fasse des photos de ton Mustang dans les expos
Fred67- Messages : 692
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
Oui c'est sur que je vais prendre des photos dans les expositions , ceux que je vais pouvoir aller, l'an passé j'ai travailler souvent le samedi et/ou dimanche le travail passe avant, faut faire de l'argent pour vivre , on a pas le choixFred67 a écrit:Et pour le printemps prochain vas falloir que tu fasse des photos de ton Mustang dans les expos
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Denis, administrateur du forum Maladie connu: Mustangus aiguë , degré 67
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
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Fred67- Messages : 692
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
Beau travail Denis. Entre ce sujet ici et celui sur la Cobra de ton fils, on voit que t'es un connaissant d'la restoration
J'appel sa une résurrection! J'adore ce ton de vert aussi.
J'appel sa une résurrection! J'adore ce ton de vert aussi.
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92LX302- Messages : 10
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
Depuis quelque semaines tranquillement je répare les problèmes un à un, le premier problème résolu à été le tuyau de sorti du silencieux qui était trop long
La sorti de côté était trop longue, le tuyau passait dessous la lame et à chaque bosse de la route sa cognais
J'ai raccourci le tuyau et fait souder en place sur le silencieux comme d'origine
Comme il doit sortir d'origine
le plus dur à faire à été de trouvé le problème de la direction, et j'ai réussi à trouvé pourquoi la valve de la direction assistée s'appuyais sur la tie-rod , après avoir installé plusieurs pièces et fais toute sorte de test j'ai fini pas m'apercevoir que la valve de reproduction neuve que j'ai acheté est plus grosse que la valve d'origine donc j'ai réinstallé la vieille valve, , la direction étais réparé
toute les pièces que j'avais a ma disposition pour trouvé le problème de direction
Les deux valves, à gauche l'original et a droite la reproduction
J'ai aussi réglé le problème du volant, le klaxon fonctionnais pas et les clignotants de s'enlevais pas tout seul en tournant le volant.
Le 26 juin je suis aller à l'inspection résultat négatif, la maudite valve de direction assistée à un trop grand jeu sur le manchon et le cylindre coule, j'ai réparé la valve en utilisant les pièces de la valve neuve , j'ai commandé un cylindre neuf mais, il est non disponible partout, environ un mois d'attente grrrrrr.... j'ai eu la piqure parti sur la remorque , je suis revenu par la route de l'inspection pas question d'attendre un mois j'ai enlevé toute les pièces de la direction assistée et j'ai installé une direction régulière, comme on dis ici "power bras" ce matin 3 juillet retour à l'inspection vérification seulement des points non conforme le premier coup et .. yahoooooooooooooooo sa roule j'ai ma plaque
petit vidéo que j'ai tourné sur la 55 en revenant chez nous
La sorti de côté était trop longue, le tuyau passait dessous la lame et à chaque bosse de la route sa cognais
J'ai raccourci le tuyau et fait souder en place sur le silencieux comme d'origine
Comme il doit sortir d'origine
le plus dur à faire à été de trouvé le problème de la direction, et j'ai réussi à trouvé pourquoi la valve de la direction assistée s'appuyais sur la tie-rod , après avoir installé plusieurs pièces et fais toute sorte de test j'ai fini pas m'apercevoir que la valve de reproduction neuve que j'ai acheté est plus grosse que la valve d'origine donc j'ai réinstallé la vieille valve, , la direction étais réparé
toute les pièces que j'avais a ma disposition pour trouvé le problème de direction
Les deux valves, à gauche l'original et a droite la reproduction
J'ai aussi réglé le problème du volant, le klaxon fonctionnais pas et les clignotants de s'enlevais pas tout seul en tournant le volant.
Le 26 juin je suis aller à l'inspection résultat négatif, la maudite valve de direction assistée à un trop grand jeu sur le manchon et le cylindre coule, j'ai réparé la valve en utilisant les pièces de la valve neuve , j'ai commandé un cylindre neuf mais, il est non disponible partout, environ un mois d'attente grrrrrr.... j'ai eu la piqure parti sur la remorque , je suis revenu par la route de l'inspection pas question d'attendre un mois j'ai enlevé toute les pièces de la direction assistée et j'ai installé une direction régulière, comme on dis ici "power bras" ce matin 3 juillet retour à l'inspection vérification seulement des points non conforme le premier coup et .. yahoooooooooooooooo sa roule j'ai ma plaque
petit vidéo que j'ai tourné sur la 55 en revenant chez nous
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Denis, administrateur du forum Maladie connu: Mustangus aiguë , degré 67
mustang200ci- Admin
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
Yes sir!
Content pour toi mon ami!
On s’arrange pour aller quelque part ensemble, en MUSTANG
Tu me dira ou tu vas aller en premier avec dans un show?
Content pour toi mon ami!
On s’arrange pour aller quelque part ensemble, en MUSTANG
Tu me dira ou tu vas aller en premier avec dans un show?
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Danduc- Messages : 1032
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mustang68- Messages : 353
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
Bien vu pour le problème de valve direction ne pas se fier aux pièces repro non
Vu la vidéo elle roule impec bravo
Bonne route
Vu la vidéo elle roule impec bravo
Bonne route
Stéphane.A- Messages : 156
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
Au total de ma journée j'ai rouler 165 miles je suis aller à une petite rencontre à Trois-Rivières sauf que je suis revenue sur une remorque pour 54 km j'ai une batterie neuve, un alternateur neuf et.... sa semble être le régulateur de voltage original qui lâché , on va faire des test pour être sur et je vais commander un régulateur neuf
Je suis bien content de ma journée quant même
Je suis bien content de ma journée quant même
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Denis, administrateur du forum Maladie connu: Mustangus aiguë , degré 67
mustang200ci- Admin
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
Belle promenade
Défaut: Ou le régulateur mécanique d'origine ou le cablage régulateur Alternateur!
=14.4Volts maxi moteur au ralenti.
Si moins Voltage, défaut de l'Alternateur triphasé ou régulateur ou cablage...
Défaut: Ou le régulateur mécanique d'origine ou le cablage régulateur Alternateur!
=14.4Volts maxi moteur au ralenti.
Si moins Voltage, défaut de l'Alternateur triphasé ou régulateur ou cablage...
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Take Care
Stéphane.A- Messages : 156
Date d'inscription : 31/07/2012
Re: Ma Mustang 1967, 200ci
Denis tu le mérite bien depuis que je t'ai connu en 1995 que tu a ce projet a cœur et apres tout c'est année de travail tu as toujours pércéveré et resté patient malgré les obstacle maintenant enfin tu as réussi a terminer ton projet avec succes .Je suis fiére de toi mon chum profite en bien va bruler des KM avec Manon ,Linda ,André et Karine depuis le temps qu'ils te supportent tu as plus de 18 ans de promenade a rattrapé avec ta famille .
Encore
Martin Caron
Encore
Martin Caron
drcaron- Messages : 50
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
J'ai changé le régulateur de voltage et.... sa change rien, j'ai vérifié l'alternateur qui est neuf car acheter en janvier dernier et le voltage à la sorti = 0 j'ai vérifié les fils et sa semble OK sauf que le diagramme électrique dans le shop manual est étrange à la page 13-15 il y a 3 fils qui se branche sur l'aternateur et à la page 19-4 (schéma) il y a quatre fils et c'est ce que j'ai sur mon Mustang, quant je regarde les fils qui se vendent en reproduction il on 3 filsStéphane.A a écrit:Belle promenade
Défaut: Ou le régulateur mécanique d'origine ou le cablage régulateur Alternateur!
=14.4Volts maxi moteur au ralenti.
Si moins Voltage, défaut de l'Alternateur triphasé ou régulateur ou cablage...
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Denis, administrateur du forum Maladie connu: Mustangus aiguë , degré 67
mustang200ci- Admin
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Re: Ma Mustang 1967, 200ci
J'ai passé la journée dans les livres à chercher et regarder sur l'auto c'est quoi qui fait défaut , parce-que c'est pas normal en y repensant aujourd'hui je me suis rendu compte que c'est le troisième alternateur que je passe depuis que j'ai remis le moteur dans l'auto il doit y avoir un problème à quelque part et j'ai réussi à le trouver (je pense) , C'est un méchant casse tête les fils
Voici ce que j'ai trouver, je devrais avoir seulement trois fils et non quatre de relié à l'alternateur, 4 fils c'est ceux avec un compte tours, j'ai pas la bonne couette de fil entre l'alternateur et l'auto, pire que ça c'est en vérifiant avec le diagramme électrique si les fils allais au bonne place que j'ai trouvé une anomalie , c'est simple les fils ne se branche pas à la bonne place, sur ce connecteur triple les fils de gauche et de droite son inter-changé de place
connecteur section du bas le fil noir et rouge (mise à la terre) est à gauche et sur l'autre connecteur ce fil est à droite
En bas le fil blanc (field) est à droite et est orange (rabouté en blanc) à gauche en haut
Au centre en haut le fil blanc et noir se connecte sur la borne Stator de l'alternateur , selon le diagramme en bas le fil noir devrais amener le courant positif à la batterie donc le fil blanc et noir en haut devrais être branché sur la borne positif de l'alternateur, moi j'ai le fil noir qui passe à côté qui est relié à cette borne positif et au relais de démarrage côté positif
Maintenant j'ai un problème plus grave probablement causé par cette mauvaise connexion , J'ai fait des test avec un testeur de courant lumineux, seulement le fil positif de la batterie est branché, je branche le testeur sur la borne négative et que je touche n'importe ou sur le métal de l'auto et j'ai du courant ça c'est vraiment pas normal es-ce que sa peut que les fils branché à l'envers ai chargé la batterie sur le négatif ? demain je vais charger une autre batterie et essayer pour voir si sa fait pareil. j'ai l'impression que je suis pas au bout de mes peines
Voici ce que j'ai trouver, je devrais avoir seulement trois fils et non quatre de relié à l'alternateur, 4 fils c'est ceux avec un compte tours, j'ai pas la bonne couette de fil entre l'alternateur et l'auto, pire que ça c'est en vérifiant avec le diagramme électrique si les fils allais au bonne place que j'ai trouvé une anomalie , c'est simple les fils ne se branche pas à la bonne place, sur ce connecteur triple les fils de gauche et de droite son inter-changé de place
connecteur section du bas le fil noir et rouge (mise à la terre) est à gauche et sur l'autre connecteur ce fil est à droite
En bas le fil blanc (field) est à droite et est orange (rabouté en blanc) à gauche en haut
Au centre en haut le fil blanc et noir se connecte sur la borne Stator de l'alternateur , selon le diagramme en bas le fil noir devrais amener le courant positif à la batterie donc le fil blanc et noir en haut devrais être branché sur la borne positif de l'alternateur, moi j'ai le fil noir qui passe à côté qui est relié à cette borne positif et au relais de démarrage côté positif
Maintenant j'ai un problème plus grave probablement causé par cette mauvaise connexion , J'ai fait des test avec un testeur de courant lumineux, seulement le fil positif de la batterie est branché, je branche le testeur sur la borne négative et que je touche n'importe ou sur le métal de l'auto et j'ai du courant ça c'est vraiment pas normal es-ce que sa peut que les fils branché à l'envers ai chargé la batterie sur le négatif ? demain je vais charger une autre batterie et essayer pour voir si sa fait pareil. j'ai l'impression que je suis pas au bout de mes peines
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