Détail : 1967 Tilt-Away steering wheel

[mustang68]

j'ai trouvé ce schema en fouillant sur le net, je viens de comprendre comment ça fonctionne en ouvrant la porte


tp:/ww.hammar.dyndns. org/~djhamma/wiring/1967/67vactilt

Édité par Denis, raison le lien de l'image ne fonctionne plus et ralenti l'apparition du sujet ou l'empêche d'ouvrir     de votre compréhension  

[mustang200ci]

D'autre photo de détail pour la colonne de volant inclinable et à dégagement "Tilt away"



















partie un des fil, cette section empêche le démarrage lorsque le volant est plier vers la droite


partie deux des fil


Bras des clignotants , il y as une bague de plastique à la base du bras pour actionné l'inclinaison du volant


Réservoir mécanisme qui actionne le dégagement vers la droite de la colonne


Le bouton pour les clignotant d'urgence, à gauche celui de la "tilt away" , au centre celui de la colonne régulière et à droite celui de 1968


Le joint de caoutchouc entre la tige de la colonne et le boitier de direction




La pièce qui vise sur le moteur pour la source de vacuum sur un 289 pc


Le réservoir de vacuum


Le relay


pièce qui fait enlevé le clignotant automatiquement

[mustang200ci]

La différence dans les colonnes pour 1967 et 1968

En haut la colonne pour 1968, celle du bas la colonne de 1967

[Hi-Stamina-67]

Salut

Le réservoir a vacuum pour le tilt était situé ou sur une Mustang 1967 ou 1968
il me semble de mémoire que sur une Shelby 1968 que c'était a l'intérieur d'une aile
mais sa fait longtemp,que j'en ai pas vue





source:

http://www.concoursmustang.com/forum/index.php?topic=948.0

Salutations

[mustang200ci]

Salut

Le réservoir a vacuum pour le tilt était situé ou sur une Mustang 1967 ou 1968
il me semble de mémoire que sur une Shelby 1968 que c'était a l'intérieur d'une aile
mais sa fait longtemp,que j'en ai pas vue

Salutations

Effectivement sur les Shelby et les Mustang avec un 390 que j'ai vue, le réservoir est situé sous la batterie


Source: http://saacforum.com/index.php?topic=11799.0

[Fred67]

Salut
Question , sur un cabriolet ( qui serait un modele export datant du 06 / 67 , carte grise française il y a l interupteur
de colonne tilt away sur le montant mais ne fonctionnant pas ( est elle juste débranché ) il y a aussi la colonne reglable
les deux fonction etait ensemble ou option differente ?
Merci

[mustang200ci]

Salut
Question , sur un cabriolet ( qui serait un modele export datant du 06 / 67 , carte grise française il y a l interupteur
de colonne tilt away sur le montant mais ne fonctionnant pas ( est elle juste débranché ) il y a aussi la colonne reglable
les deux fonction etait ensemble ou option differente ?
Merci

C'est une option , tilt away et colonne réglable ensemble

Le tilt away fonctionne avec du courant + et une source de (vacuum) dépression : il y a deux interrupteurs, un relais,un réservoir de dépression et un activateur par dépression

Tu peut activé le tilt away manuellement en appuyant sur la tige de l'activateur pour voir si le volant se tasse vers la droite

[Fred67]

Ok merci
en poussant la tige de commande le volant ne bascule pas en plus il n ya pas de reservoir d air sous le capot ni dans l aile
a mon avis c est tout a refaire
a voir plus en detail si mon ami l achete

[mustang200ci]

Ok merci
en poussant la tige de commande le volant ne bascule pas en plus il n ya pas de reservoir d air sous le capot ni dans l aile
a mon avis c est tout a refaire
a voir plus en detail si mon ami l achete

Sa regarde pas bien si sa bouge pas et le manque de pièce sa peut couté chère pour les trouvé, seulement le réservoir est offert en reproduction et il coute $100.00 US

[mustang200ci]

Le diagramme électrique de l'option "Tilt away"

[mustang200ci]

Petite note au sujet des réservoirs de dépression qui sont vendu en reproduction

Pour 1967 les différents vendeurs vendent ce modèle avec une connexion de tuyau de dépression, ce n'est pas le bon modèle car celui-ci fonctionne avec une valve qui se vend à part


Sa prend le réservoir qu'il vendent pour 1968/1969 et qui a deux connexion pour les tuyaux dépressions


Le 68/69 fait le travail bien mais comme le 67 qu'il vendent , les boulons attaches ne sont pas au bon endroit comme celui ci-dessous

[mustang200ci]

Voici des photos de détail pour la colonne tilt away

Le démontage












Voici maintenant des photos d'une colonne tilt away toute défaite   sa fait beaucoup de pièce   

Le premier tube rond en bas à gauche n'appartient pas à cette colonne (pièce de Thunderbird 67)  


























une partie du remontage   






















 

[mustang200ci]

Une colonne tilt away de Thunderbird 1967 es-ce que sa fait dans un Mustang 1967   

Non    la colonne n'est pas de la même longueur, la colonne du Thunderbird est plus courte   par contre certaine des pièces son bonne pour réparé la colonne de Mustang si nécessaire


 

[mustang200ci]

L'image manquante du premier message  


Le diagramme électrique   


  

[mustang200ci]

Détail: Modification d'un levier dans la "Tilt-away"

67-G-14 item numéro 3 (24 février 1967)




Le levier sur ma tilt-away est du modèle de remplacement

[dono]

Une colonne tilt away de Thunderbird 1967 es-ce que sa fait dans un Mustang 1967   

Non    la colonne n'est pas de la même longueur, la colonne du Thunderbird est plus courte   par contre certaine des pièces son bonne pour réparé la colonne de Mustang si nécessaire


 

Tu aurais la longueur de celle de mustang s'il te plais ?

[mustang200ci]

Une colonne tilt away de Thunderbird 1967 es-ce que sa fait dans un Mustang 1967   

Non    la colonne n'est pas de la même longueur, la colonne du Thunderbird est plus courte   par contre certaine des pièces son bonne pour réparé la colonne de Mustang si nécessaire


 

Tu aurais la longueur de celle de mustang s'il te plais ?

Pour la Mustang la longueur total d'un bout à l'autre est environ 36" (91,44cm)

Pour la Thunderbird la longueur total d'un bout à l'autre est environ 33" (83,82cm)

[dono]

Merci mustang200ci.

Je vais poster sur ce poste pour partager les astuces.

Quelqu'un serait-il où il est possible de se procurer les divers prises des faisceaux d'une colonne tilt ? On peut les apercevoir plus haut dans les messages. Comme ca on pourrait refaire les faisceaux soit même.

[dono]

Je recherche aussi les 2 roulements qui tienne la colonne sur le systême tilt (avec la bague plastique conique) ou une référence, le joint dans le bocal à dépression blanc qui est fixé sur la colonne, le joint qui ferme la colonne en bas, le relai, le réservoir à dépression dans le compartiment moteur.

[dono]

Quelques référence utile pour le rebuilt d'une colonne tilt :

roulement :

http://www.mustangsunlimited.com/Mustang/Steering/Steering-Column-Parts/Original-Steering-Column-Tube-Lower-Bearing-67-73-Mustang-w-Tilt.axd
http://www.virginiaclassicmustang.com/67-73-Upper-Steering-Column-Bearing-P482393.aspx

joints :

http://www.virginiaclassicmustang.com/67-STEERING-COLUMN-SEAL-AT-FIREWALL-P5313.aspx
http://www.cjponyparts.com/scott-drake-steering-column-grommet-1965-1967/p/SCS5/
http://www.cjponyparts.com/steering-column-flange-seal-end-of-tube-1964-1967/p/SCS4/

bouton warning :

http://www.cjponyparts.com/scott-drake-emergency-flasher-knob-chrome-with-tilt-1967/p/HW1606/
http://www.mustangsunlimited.com/Cougar/Ignition-Electrical/Flashers/Emergency-Flasher-Bezel-with-Tilt-67-69-Mustang-Cougar.axd

réservoir :

https://www.npdlink.com/store/products/vacuum_tank_tilt_away_steering_dual-148846-0.html

faisceau électrique :

https://www.npdlink.com/store/products/wire_assy_tilt_and_swing_away_steering_wheel-175788-0.html
http://www.mustangsunlimited.com/Mustang/Ignition-Electrical/Switches/Turn-Signal/Turn-Signal-Switch-67-Mustang-with-Tilt-Steering.axd

divers :

http://www.mustangsunlimited.com/Mustang/Steering/Steering-Column-Parts/Turn-Signal-Cancelling-Camshaft-67-69-Mustang-Cougar-with-Tilt-Column.axd

[mustang200ci]

Un tuyau part à la pipe d'admission et l'autre à la valve accoté au réservoir blanc ?

De la pipe d'admission à l'entrée du réservoir de la sorti du réservoir à l'entré de la valve de la sorti de la valve au réservoir déclencheur

[mustang200ci]

Quelqu'un serait-il où il est possible de se procurer les divers prises des faisceaux d'une colonne tilt ? On peut les apercevoir plus haut dans les messages. Comme ca on pourrait refaire les faisceaux soit même.

Salut Dono,

Les numéros 2 3 4 5 et 6 son tous identiques (cosse mâle) , tu as 5 et 6 sous la main comme référence  
Le numéro 7 est une cosse femelle pour une cosse comme la 2
le numéro 1 est une cosse plate qui se branche sur la valve, dans le numéro 11 il y en a 3 autres cosses comme ça  
le numéro 8 est un œillet
Le tube blanc (fil 8 ) est un porte fusible, n'importe quelle modèle de porte fusible peut faire le travail, fusible de 10 ampères



La fonction de 5 et 6 avec 9 et 10 est d'empêché le démarrage quant le volant est tassé sur la droite
9 c'est 3 prises femelle et une prise mâle
10 c'est 3 prises mâles et une prise femelle

il est possible de faire un by-pass de 9 et 10 , en coupant le bon fil sous le tableau de bord pour inséré 5 et 6

[mustang200ci]

[dono]

Ok, merci.

Je vais éditer le message avec les pièces de tilt faite en reproduction pour en ajouter donc si vous avez des refs faite moi signe je le mettrai à jour.

La tienne n'est pas encore en fonction sur ton convertible Denis ?

[mustang200ci]

La tienne n'est pas encore en fonction sur ton convertible Denis ?

Salut Dono,

Non pas encore, elle est prête et je devais le faire l'année dernière mais j'ai manqué de temps, je devrait avoir le temps ce printemps car j'ai pas de réparation à faire sur ma maison et aucun projet de d'autre à faire

Si la neige peut fondre

[Contenu sponsorisé]