Ligne production 1965 GT-350's
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Ligne production 1965 GT-350's
Bonjour,
Citation : " Un examen des ventes et / ou des factures d'expédition des usines américaines de Shelby pour 1965 et 1966 montre qu'environ la moitié des voitures ont reçu des «rayures Ralley» (comme on les appelait dans les documents d'usine) - 1965: 43% rayures, 56% sans rayures, 1 % pas connu; 1966 modèles nonHertz: 56% rayures, 43% sans rayures, 1% inconnu.Il est impossible de dire combien de voitures sans rayures ont reçu des rayures chez le concessionnaire. En ce qui concerne les GT350 Hertz 1966, la plupart ont reçu des rayures parce qu'elles faisaient partie du paquet Hertz. Les quelques voitures qui ne l'étaient pas n'étaient pas initialement destinées à être des modèles Hertz mais étaient nécessaires au début de la production pour remplir la commande Hertz, donc quelques voitures ordinaires ont été détournées vers Hertz.
Une autre remarque intéressante est que les rayures LeMans n'ont pas commencé à apparaître sur les voitures de l'équipe Cobra jusqu'à la fin de 1964. Ce timing coïncide exactement avec le début de la production du GT350. Les voitures 1964 Cobra FIA ont été peintes Viking Blue avec différentes couleurs sur le nez et les ailes. Les Coupes Daytona étaient également Viking Blue avec une paire de rayures blanches très étroites remontant le nez, le capot et le toit. King Cobras étaient bleu vif sans rayures. Lorsque les voitures de l'équipe ont été préparées pour la saison 1965, les roadsters des Coupes et de la FIA ont été peints en Guardsman Blue avec des bandes blanches LeMans. Les King Cobras ont également été peints Guardsman Blue avec des rayures LeMans blanches pour la série 1964 West Coast Fall. La voiture d'équipe 427 Cobra était pareillement peinte Guardsman Blue avec des rayures blanches LeMans. Et lorsque l'équipe américaine de Shelby est arrivée à Daytona avec deux nouvelles Ford GT en février 1965, elles ont elles aussi été peintes en Guardsman Blue avec des rayures blanches LeMans. Cette combinaison de couleurs était devenue la signature de Shelby American. " Fin de citation.
Citation : " Un examen des ventes et / ou des factures d'expédition des usines américaines de Shelby pour 1965 et 1966 montre qu'environ la moitié des voitures ont reçu des «rayures Ralley» (comme on les appelait dans les documents d'usine) - 1965: 43% rayures, 56% sans rayures, 1 % pas connu; 1966 modèles nonHertz: 56% rayures, 43% sans rayures, 1% inconnu.Il est impossible de dire combien de voitures sans rayures ont reçu des rayures chez le concessionnaire. En ce qui concerne les GT350 Hertz 1966, la plupart ont reçu des rayures parce qu'elles faisaient partie du paquet Hertz. Les quelques voitures qui ne l'étaient pas n'étaient pas initialement destinées à être des modèles Hertz mais étaient nécessaires au début de la production pour remplir la commande Hertz, donc quelques voitures ordinaires ont été détournées vers Hertz.
Une autre remarque intéressante est que les rayures LeMans n'ont pas commencé à apparaître sur les voitures de l'équipe Cobra jusqu'à la fin de 1964. Ce timing coïncide exactement avec le début de la production du GT350. Les voitures 1964 Cobra FIA ont été peintes Viking Blue avec différentes couleurs sur le nez et les ailes. Les Coupes Daytona étaient également Viking Blue avec une paire de rayures blanches très étroites remontant le nez, le capot et le toit. King Cobras étaient bleu vif sans rayures. Lorsque les voitures de l'équipe ont été préparées pour la saison 1965, les roadsters des Coupes et de la FIA ont été peints en Guardsman Blue avec des bandes blanches LeMans. Les King Cobras ont également été peints Guardsman Blue avec des rayures LeMans blanches pour la série 1964 West Coast Fall. La voiture d'équipe 427 Cobra était pareillement peinte Guardsman Blue avec des rayures blanches LeMans. Et lorsque l'équipe américaine de Shelby est arrivée à Daytona avec deux nouvelles Ford GT en février 1965, elles ont elles aussi été peintes en Guardsman Blue avec des rayures blanches LeMans. Cette combinaison de couleurs était devenue la signature de Shelby American. " Fin de citation.
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Take Care
Stéphane.A- Messages : 156
Date d'inscription : 31/07/2012
Re: Ligne production 1965 GT-350's
Merci pour la photo et la statistique des bandes
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Denis, administrateur du forum Maladie connu: Mustangus aiguë , degré 67
mustang200ci- Admin
- Messages : 6493
Date d'inscription : 04/08/2011
Re: Ligne production 1965 GT-350's
Salut
Une autre photo du stationnement
On peut y lire plusieurs infos
dont une date pour le Prix (Finalized) le 22 Mars 1965
certaine ont des capot (hood) d'autre non
Je pense que certain capot avait tordu au soleil
si ma mémoire est bonne
Une autre photo du stationnement
On peut y lire plusieurs infos
dont une date pour le Prix (Finalized) le 22 Mars 1965
certaine ont des capot (hood) d'autre non
Je pense que certain capot avait tordu au soleil
si ma mémoire est bonne
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Spécialiste en Muscle Cars 1964 a 1974
Un des premier bénévoles du club Montréal Mustang
Hi-Stamina-67- Messages : 1853
Date d'inscription : 07/08/2011
Re: Ligne production 1965 GT-350's
Salut
Une autre photo du stationnement
ceux la n'avait pas encore de capot (hood)
Une autre photo du stationnement
ceux la n'avait pas encore de capot (hood)
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Spécialiste en Muscle Cars 1964 a 1974
Un des premier bénévoles du club Montréal Mustang
Hi-Stamina-67- Messages : 1853
Date d'inscription : 07/08/2011
Re: Ligne production 1965 GT-350's
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Denis, administrateur du forum Maladie connu: Mustangus aiguë , degré 67
mustang200ci- Admin
- Messages : 6493
Date d'inscription : 04/08/2011
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