Plaque boitier direction 1967

[Ned67]

Bonjour,
sur mon boitier le numéro de plaque est :
SMB B
6M27 B
le 6 c'est bien l'année de fab pourtant c'est une mustang 67,
C'est grave docteur  
et le M corresponds à quel mois

Merci
Eric    

[mustang200ci]

Bonjour,
sur mon boitier le numéro de plaque est :
SMB B
6M27 B
le 6 c'est bien l'année de fab pourtant c'est une mustang 67,
C'est grave docteur  
et le M corresponds à quel mois

Merci
Eric    

Bonjour Éric  

Ton boitier à été fabriquer le 27 décembre 1966 sur le deuxième quart de travail   , donc absolument normal pour un 67

Il y a un sujet sur le décodage du boitier
https://mustang6573.forum-canada.com/t1368-comment-decoder-la-plaquette-d-information-du-boitier-de-direction-1967#5667

[Ned67]

Bonjour Denis,
et merci ton info

Eric

[Galibert]

Bonjour Denis
Je viens de récupérer ma voiture qui est resté très longtemps au garage et je m'aperçois que je dois revenir sur les travaux fais à l'arrache, le garagiste a fais un travail de cochon.
Super le *sujet sur le décodage du boitier de direction
Ma direction est trop floue, pour les routes sinueuses ou j'habite
1) je vais virer les amortisseurs arrière gonflable (qui me gonflent) ils ne tiennent pas la pression de 3 bars en 3 semaines on passe à 2,4 bar, je passe sur Koni: 82 1389
2) Mustang 1967 convertible moteur 4,7l 2v échange standard 1000km
A ça sortie d'usine Boitier DM plus tard un bidouillage (probable) a été effectué pour passer en DA en laissant le vieux boitier DM
Le boitier de direction en place porte une etiquette alu SMB-A 7B28B
*Traduction A DM rapport 19:1 barre de direction 1"(pouce; en mai 1967 on passe à 1 1/8 de pouces (19:1 = 4 tours de volant 5/8
7B28B = 1967 28 février (ma voiture étant sortie le 6 mars 1967)
Normalement je devrai avoir un boitier de direction SMB-B B = DA 16:1 soit 3 tours de volant 3/4
Si je tourne mon volant moteur tournant je fais un poil moins de 4 tours
Qu'elle sont les conséquence si le boitier est un DM
Coût d'un boitier DA Scott Drake: C7ZZ-3548-P Rapport 16:1 Vendu avec son axe 1" Prix 600€
un boitier Borgeson rapport 14:1 réf BGR999023 1965-66 et 67 bras de renvoi 1" 1100€
Je me demande si je devrai pas mettre un système à crémaillère
Kit installation Unisteer 8010820-1 crémaillère de direction assistée moderne, avec colonne de direction, pour Ford Mustang début 1967, avec moteur small block 1700€
Merci pour toute info
PS si je fais poser une crémaillère je peux mettre à la benne l'ancien boitier de direction ?

[mustang200ci]

Salut Galibert,

As-tu un lien vers les pièces que tu mentionne car juste des numéros j'arrive pas à trouvé c'est quoi pour pouvoir te répondre

[Olivier2801]

Bonjour à tous,
Quelqu'un peut me dire quel boitier prendre sur rockauto car par rapport à ma plaque d identification je ne retrouve pas la bonne longueur d arbre d entrée qui d apres le decodage fait dans la section la longueur devrait etre 41 7/8" mais sur rockauto c ecrit 35 1/2 35 3/4
J espère avoir été clair
Merci

[mustang200ci]

Salut Olivier,

J'ai été vérifié ses quoi cette différence et   La mesure fourni par Ford à l'origine est 41 7/8" ce qui est la longueur de la tige en entier incluant la partie interne qui est dans le boitier, la grandeur fourni par Rock Auto est pour la longueur de la tige à l'extérieur du boitier  

désolé le ruban n'est pas aligné à la bonne place   , c'est pas évidant tenir le ruban et prendre une photo en même temps  


Pourquoi veut tu remplacé le boitier ? si possible j'aimerais bien savoir avant tu ta achète   , bon il est 20 heures ici donc 2 AM chez toi, à moins que tu soit noctambule et réponde cette nuit pour toi    je vérifie mes messages vers 7 AM (13 PM)

[Olivier2801]

salut,
je veux le changer car j'ai beaucoup de jeu dans la direction, j'ai déjà fait le rattrapage de jeu avec la vis au dessus il y a un certain temps, je ne sais pas si c'est judicieux de le faire à nouveau car on m'a préconiser de ne pas trop serrer sinon ça peut se bloquer en roulant par exemple.

Du coup la longueur 35 1/2 pouces 35 3/4 pouces est bonne si je comprends bien !
je compte acheter celui là

https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1967,mustang,4.7l+289cid+v8,1332313,steering,steering+gear,7416

le LARES 18702

Merci pour ton retour
Bonne journée

[mustang200ci]

salut,
je veux le changer car j'ai beaucoup de jeu dans la direction, j'ai déjà fait le rattrapage de jeu avec la vis au dessus il y a un certain temps, je ne sais pas si c'est judicieux de le faire à nouveau car on m'a préconiser de ne pas trop serrer sinon ça peut se bloquer en roulant par exemple.

Du coup la longueur 35 1/2 pouces 35 3/4 pouces est bonne si je comprends bien !
je compte acheter celui là

https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1967,mustang,4.7l+289cid+v8,1332313,steering,steering+gear,7416

le LARES 18702

Merci pour ton retour
Bonne journée

Le rattrapage peut être fait 2 ou 3 fois mais un jour il va falloir que tu le change le LARES 18702 est le bon modèle qui correspond à ta Mustang

[Olivier2801]

ok je peux réessayer le réglage voir si c'est mieux
sinon il y a un tuto sur le forum pour le démonter ?
merci pour la validation du modèle sur rockauto

Tu commandes sur quoi toi les pièces depuis le canada ?
Merci.

[mustang200ci]

Tu peut essayer le rattrapage une autre fois si tu veut et après (OU AVANT) t'assuré que le boitier est bien plein de graisse

c'est simple à faire, 2 vis à enlever avec le volant tourner au maximum d'un bord puis remet les vis, tourne le volant maximum l'autre côté et refait le plein comme montré dans ce vidéo, sa peut aider la vie de ton boitier


Je commande aussi Rock Auto

[Olivier2801]

oui j'ai déjà fais le remplissage de graisse, normalement ça ne devrait pas avoir bouger

Mais pour le démonter c'est compliqué de retirer la colonne vu la longueur qu'elle fait ?
non ?

Merci.

[mustang200ci]

oui j'ai déjà fais le remplissage de graisse, normalement ça ne devrait pas avoir bouger

Mais pour le démonter c'est compliqué de retirer la colonne vu la longueur qu'elle fait ?
non ?

Merci.

Le plus gros problème sur ces boitiers à longue tige pour l'enlever vient du fait qu'il vaut enlever le volant Le boitier lui même ses 3 vis et l'écrou du bas qui le relie à la direction, sa se sort par en bas seulement donc sa prend un dégagement minimum d'un mètre et demi sous l'auto pour sortir la tige de 41" (environ 107 cm), être sur un pont élévateur est presque requis

[Olivier2801]

Ah mince je n ai pas de pont, juste des tampes ou tu peux encore augmenter la hauter au niveau des roues

Autre question la seule différence avec le lares 18716 c est le rapport, du coup avec un 22:1 tu fais plus de tour de volant ?

[mustang200ci]

Ah mince je n ai pas de pont, juste des tampes ou tu peux encore augmenter la hauter au niveau des roues

Autre question la seule différence avec le lares 18716 c est le rapport, du coup avec un 22:1 tu fais plus de tour de volant ?

22:1 = plus de tours de volant , je préfère 16:1

Monté sur des rampes sa peut se faire.....

J'ai trouvé un vidéo mais le gars précise que sa va mieux sans moteur je m'en rappelais pas que ses un contrat à changer il faut enlevé les 2 écrous et le collet qui tien la colonne sous le tableau de bord, avant de défaire la colonne faut faire une marque sur le tube pour le replacé au même niveau que le collet d'attache lors du remontage

[mustang200ci]

un autre vidéo, ouf!!!! il enlève la colonne, le siège conducteur, l'air climatisé, la servo direction il soulève le moteur aussi et dans le vidéo suivant aussi




finalement je vais dire que ses un travail de fou , faut être patient, je n'ai jamais eu à remplacé cette pièce avec le moteur en place ou avec un V8 installé

[Olivier2801]

Je n aibpas regardé mais au vue de ce que tu dis ca a l air bien compliqué quand même

On verra je vais deja essayé de resserrer la vis
Merci Denis

[Olivier2801]

Ils essayent de l enlever par le haut non ?

[mustang200ci]

Ils essayent de l enlever par le haut non ?

Oui il la sorte de côté vers l'avant puis la lève, je regarde le vidéo et me semble je ferais pas ça comme ils forces pour passé entre le moteur et la tourelle d'amortisseur, moi je pense que j'enlèverais le collecteur d'échappement, bon sa va couté l'achat d'un joint neuf mais pour sauvé de l'ouvrage sa vaut la peine
Sa me fait pensé dans le temps les mécaniciens chargeais 4 heures d'ouvrage pour changé les 8 bougies sur un 390 dans une 67-68 parce que l'espace est très restreint, moi je chargeais une heures plus un kit de joint de cache culbuteur, une fois le cache enlevé il y a tout l'espace voulu pour changer les bougies

[Olivier2801]

J aurais pensé que ca s enlevait vers le bas vu qu il faut de la hauteur

[mustang200ci]

J aurais pensé que ca s enlevait vers le bas vu qu il faut de la hauteur

J'ai regardé d'autre vidéo dans celui-ci on le voit sortir en angle, je remarque comme ça que si le moteur serais en place sa sortirais pas donc pour ça l'autre vidéo il le sort vers le haut, pour être capable de faire passé par en bas il faut que le boitier descende avant la tourelle pour passé sous le moteur, une chose est sur dans tout les vidéos il y a une chose qu'il ne font pas et le secret est là, il faut enlevé au complet le tube de la colonne le tube enlevé sa donne une ouverture d'environ 6cm large par 14cm de haut pour placé la tige dans le bon angle pour sortir par en bas, de là le besoin de hauteur, je sais que j'ai déjà fait ça mais il y a longtemps et c'est sur je suis passé par dessous avec la Mustang monté sur des rampes, possiblement eu besoin de déconnecter l'embout de biellette de direction de la roue gauche pour enlevé la direction du chemin nécessaire

[Olivier2801]

Ok ca marche Denis , je vais déjà faire le rattrapage de jeu avec la vis, et pour le demontage je pense qu il est judicieux d enlever le collecteur d échappement surtout que moi j ai un 4 en 1 donc ca prend plus de place que celui d origine
Parce que dans la video ou ils le sortent par en haut je ne sais pas si tu as remarqué mais l arbre est tordu, du coup je me demande comment ils ont fait pour remettre la neuve, d ailleurs c est possible de passer sur un boîtier ou tu as un cardan sur cet arbre de colonne au lieu de l avoir solidaire au boîtier ?
Merci en tt cas pour tes conseils
Bonne journée
Olivier

[mustang200ci]

Ok ca marche Denis , je vais déjà faire le rattrapage de jeu avec la vis, et pour le demontage je pense qu il est judicieux d enlever le collecteur d échappement surtout que moi j ai un 4 en 1 donc ca prend plus de place que celui d origine
Parce que dans la video ou ils le sortent par en haut je ne sais pas si tu as remarqué mais l arbre est tordu, du coup je me demande comment ils ont fait pour remettre la neuve, d ailleurs c est possible de passer sur un boîtier ou tu as un cardan sur cet arbre de colonne au lieu de l avoir solidaire au boîtier ?
Merci en tt cas pour tes conseils
Bonne journée
Olivier

Le boitier avec la longue tige à été utilisé de 1965 à 1967, plus précisément jusqu'au premier mai 1967, les Mustang fabriqués après cette date  ont un boitier court comme celui-ci mais la tige en bas pour le pitman arm à été grossi de un pouce à un pouce 1/8 :

Toute les Mustang 1967 avec l'option de la colonne "tilt away" ont ce boitier

Une colonne fabriqué après le premier mai ressemble à ceci avec le joint de caoutchouc en bas pour faire le couplage avec le boitier:

cette photo provient de EBAY

Pour passer à ce type de boitier sa prend: le boitier, le pitman arm et la colonne qui correspond avec le joint caoutchouc

[Olivier2801]

Ok ca marche
Il faut un accouplement entre l arbre et le boitier c ça

[mustang200ci]

Ok ca marche
Il faut un accouplement entre l arbre et le boitier c ça

oui mais sa prend la colonne qui va avec car la tige est plus courte d'environ 9 cm !

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