Ma Mustang 1967, 200ci

[mustang200ci]

Mon Mustang 67 en restauration.

N/B , ceci est un résumé de plusieurs années de message ailleurs

La petite histoire de mon Mustang. Je l'ai acheté de mon frère , il avait acheté la Mustang en 1982 , il a roulé 2 ans et en 1984 il a presque tout défait pour la restauré , et elle n'a jamais été remonté depuis ce temps là , donc officiellement ça fait 27 ans qu'elle est en restauration       , mon frère disait qu'il la finirais quant l'argent qu'il attendais rentrerais , en juin 1995 il a eu son argent   , je me disait il va la finir , quelque jour après il est arrivé chez nous avec un Harley flanc banc neuf   , j'ai commencé à le HARCELER " t'es pas un gars de char vend moi là " et je l'ai eu à l'usure il me l'a vendu en septembre 1995 . J'ai vendu mes deux Mustang 1967 que j’avais, un hardtop et un fastback que j'avais commencé à restauré , pour avoir le modèle que je voulais le plus   un Mustang décapotable 1967  

Photo de 1992 quant mon frère avait le Mustang



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Voici des photos de mon projet que je traine depuis 1995 mais, qui avance à petit pas . Il aurais surement été fini ça fait longtemps SI j'aurais pas acheté d'autre projet ou auto en cours de route   , une vrai maladie  

Photo à l'achat en 1995












Les 4 bol de plancher déja coupé , juste à soudé les nouveaux que ça avait l'air     une apparence seulement  








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Début de la restauration en mars 1997




















photo de 1997 , le moteur à été mis en marche fin septembre en 1997    , pendant la réinstallation de tout ce qui va dans la cage moteur un problème est apparue et ça ma écœuré pour ne pas dire découragé   :  , le projet à été mis de côté jusqu'en 2005 ou j'ai décidé de corrigé le problème , le problème à résoudre était de tout refaire la cage moteur au complet , le primer était pas bon , chaque boulon et écrou visé faisait craqué la peinture autour
Refaire veut dire tout enlevé , décapé le tab.. de primer et repeinturé

Juillet 2006 , la peinture à été refaite dans la cage moteur , reste à tout réinstallé ce que j'ai enlevé mais, avant je repeinture toute les pièces enlevé car certaine ont rouillé (de surface) depuis 1997 , et ce coup-ci j'ai fait un test dans un coin pour voir si la peinture tient bien sur le primer avec un boulon visé , résultat    





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Les freins avant assemblé et la suspension







Et le gros carburateur 1 baril  


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Le coupé 67 d'un ami  

Sauterne gold avec toit vinyle noir , ça me donne une bonne idée de quoi le mien va avoir l'air  

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Janvier 2008 . J'ai avancé un petit peu !

Le moteur avait été démonté et vérifié en 1997 et je l'avait fait marché un peu depuis mais une coulisse de prestone était apparue     le moteur est parti pour une vérification complête installation de seal et gasket neuf


Les sièges sont défait, les frames sandblasté et peinturé et maintenant sont parti se faire rembourré    





La suspension et direction est toute remonté mais ça prend un enlignement  


Des photos dehors , ça fait longtemps que je l'avait pas vue à la lumière du jour   , remontage des morceaux pour voir comment ça arrive

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Voici quelque photo pendant les travaux

































Bon faut remonté tout ça maintenant

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Après des mois sans toucher à l'auto depuis sa sortie de la peinture, j'en ai fait un bout quelques fin de semaine a temps perdu

voici une petite mise à jour en photo:

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Du 5 avril au 10 mai 2009 j’ai loué un espace dans le garage de mon ami Lucien pour avancer un bout sur mon Mustang
Pour le transport je lui ai fabriqué une toile maison car il pleuvait


Encore des problèmes la panne a l’huile coule, de petit trou à cause du sandblast sur la pan sont apparu sur le côté , redémonté toute la direction, la sway bar et le crossmember sous le moteur pour enlever la pan sans lever le moteur


Tous les soirs pour dormir au garage


J’ai été obligé de défaire le devant au complet pour réparé une vis du couvert de timing chain qui avait cassé dans le block moteur


Après avoir remonté la pan et le timing cover , nouvelle surprise en mettant de l’huile , sa coule par le couvert de valve, l’huile coule par le joint en fait c’est le rebord du couvert qui est tordu vers le haut, encore une mauvaise installation


J’avais loué cette espace pour remonter mon char et deux semaines après le début je ne fesait que démonter et réparé ce que j’ai fait faire ailleurs, j’était en tabarna…


Après avoir réparé tout ce qui était brisé j’ai commencé à remonté mon Mustang. Installation des tuyaux et du silencieux, installer le réservoir d’essence et sa tuyauterie, tout le système de frein vérifié et installation de sa tuyauterie

Ont réussi a mettre le moteur en marche fausse joie le radiateur que j’ai fait refaire à neuf coule , redéfait le radiateur pour la deuxième fois dans la même semaine et l’envoi se faire réparé, il coulait sur le rebord supérieur.

Début des travaux d’installation du toit par un pro Stéphane Côté rembourreur, c’est aussi lui qui a rembourré mes sièges.
Ajustement du châssis du toit


La vitre arrière


Bande de tissus pour protégé la toile du frottement du rail




La toile étendue


Ajustement des barres transversales


La toile installé








Installation de pièces du servo-direction


Booster à frein et maitre-cylindre installer


Remontage du devant


Installation des sous-tapis


Finalement en marche , c’est la première fois que je le sort du garage sur son pouvoir




La rouge en arrière plan appartenait à un autre client


Une des journées nous étions quatre clients avec des Mustang dans ce garage, une 1965 fastback à gauche, une 1966 fastback à droite et deux convertible 1967 , n’apparaît pas sur la photo la Corvette 1965 à côté du mien, le pick-up Ford 1953 et le Ford Tudor 1930


Le soir du 2 mai 2009, enlever les roues car j’ai acheter quatre pneus neuf à très bon prix d’un propriétaire de Mustang 1968 mais, aussi en échange je devais lui donner mes vieux pneus, donc ont a fait un échange de roue simplement


Sur le lift, installation de la plaque de renfort du plancher




Fin du travail dessus en 2009. J’ai déménagé dans ma nouvelle maison
En septembre petite sorti au soleil

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2010
Sa pris trop d'année , il y a beaucoup de chose qui est à refaire dont tout le dessous parce ce que tout à rouiller , c'est fait depuis 1999 , et je voit que celui qui a fait le dessous n'a pas mis de primer de qualité ainsi que la peinture comme c'était supposé , quoi que 11 ans stationné sans entretient peut donner le même résultat je l'aurait nettoyer en temps normal

La première chose que j'ai fait en 2010 , enlever le système de pointes et condenseur pour remplacer par un système électronique Pertronix qui est beaucoup plus performant




j'ouvre les portes




Installation de la plaque avant , moulure du capot


Installation du tapis


Installation des ceintures et de la commande d'ouverture du coffre arrière à distance


Mirroirs extérieur et antenne installé à l'extérieur et pare soleil installer


Enjoliveurs de roues








Feuille watershield installer avant les panneaux de finitions


La technologie Ford à l'œuvre ça c'est une pompe manuelle à pied qui permet d'envoyé du lave vitre sur le pare brise , pourtant les Mustang 1965 et 1966 avait une pompe électrique comme tout le monde connait et activé par un petit bouton, mais pour les Mustang 1967 et 1968 Ford à installer c'est pompe archaïque à pied, mais...... en activant la pompe les essuies glaces se mettait en marche


La pompe installer et le bouton pour allumer les lumières hautes


Panneau de porte et poignées


L'intérieur commence à prendre forme


Le premier morceau de la console qu'il faut installer




Le coffre arrière , manque juste la roue de secours


Seuil de porte en aluminium


maintenant avec l'option de finition chromé pour le reste du seuil de porte


Section arrière terminé le recouvrement des côtés ma donner beaucoup de maux de tête mais... j'ai réussi à les installé :mur2:




Enfin ,le siège du conducteur installer , j'avais hâte de le voir à sa place et m'assoir dessus




Les cadrans en place pour le test

[mustang200ci]

Tour de roue chromé installé


Moulure de bas de caisse chromé installer


La cage moteur pas encore reçu mon nouveau filage de bougie le moteur tourne toujours aussi mal je commence a avoir hâte qu'il marche bien pour le sortir de la grange et le laver

[mustang200ci]

J'ai installé les câbles de chaufferette neuf que j'ai acheté, et j'ai encore eu des problèmes avec cette cochonnerie de produit "Made in Taiwan" le câble de droite était sorti de son encrage je l'ai recollé à sa place et pour être sur que sa ne bouge plus je lui ai fabriquer une attache en métal qui serre les câbles ensembles





J'ai installé mon volant 5 heures d'ouvrages , une heures pour installer le volant et ajusté la colonne réparé les filages et quatre heures pour trouver dans tout le stock que j'ai le maudit taro pour visé le volant sur la colonne , c'est ça qui arrive quant un projet traine trop longtemps , en fait j'ai perdu un nombre d'heure incalculable juste à cherché des vis, taro ou pièces nécessaire au remontage du char



J'ai fait encore un petit bout les deux câbles de frein à main sont installé reste juste à faire l'ajustement

Seuil de porte et extension installé


Le deuxième banc installer




Tour de roue chromé et moulure bas de caisse




Les 4 lumières témoins allumées

[mustang200ci]

J'ai réussi à le faire démarré mais il tourne encore mal, Je l'ai sorti de la grange et enfin lavé

[mustang200ci]

Quelques information sur ma Mustang, elle est née avec cinq options: la console , radio AM , les ceintures deluxe, servo direction , toit électrique , maintenant elle à 28 options

Couleur : Extérieur Sauterne gold (code Z) Intérieur : Ivy gold (code 2G)
Sur 472,209 Mustang fabriquées en 1967, celle-ci est une des 427 décapotable avec cette combinaison de couleur

Moteur de base : 6 cylindres en lignes de 200 pouces cubes ( code T )

Option disponible à l’usine dont cette Mustang est équipée :
Transmission : Automatique 3 vitesses
Différentiel : 3.20 :1
Servodirection
Servofrein
Toit à commande électrique
Vitre arrière pliante
Portes bagages sur coffre arrière
Radio Am-Fm
Console
Horloge
Miroir extérieur gauche à télécommande
Enjoliveurs de roues style broche
Ceinture de luxe
Moulure chromé sur coffre arrière
Groupe de lumières témoins : Ceinture – Porte mal fermée – Niveau d’essence bas – Frein à main
Sprint (option de vente pour promouvoir les ventes au printemps)
Inclus: Capot avec clignotants intégrés – Pneu à flanc blanc - Moulures chromés sur bas de caisses – Bol à air chromé – Poignée du levier de vitesse recouvert de vinyle
Groupe décor extérieur : Moulure chromé autour des ouvertures de roues, bouchon d’essence à ouverture de style « pop-open », aussi dans option Sprint « Capot avec clignotants intégrés, Moulures chromés sur bas de caisses »


Option disponible au comptoir de pièces du concessionnaire Ford dont cette Mustang est équipée :
Miroir extérieur à droite (De luxe)
Extension seuil de porte chromé
Rétracteur de ceinture avant
Appuie tête
Miroir de vanité (Pare-soleil droite)
Avertisseur de lumière oublié
Groupes lumières de courtoisie (Capot – coffre arrière – coffre à gants – cendriers)
Commande d’ouverture du coffre arrière à distance
Serrure sur coffre à gants


Option original disponible en 1967 que cette Mustang est équipée mais, que normalement elle ne devrait pas avoir parce-que c’est un six cylindres :
Phare de brume "fog light", c’est tellement plus beau (Option du GT / V8)
Compteur odomètre de voyage, très pratique et rare (Option du GT / V8)

[mustang200ci]

6 Août 2011

Je ne roule toujours pas avec en juin un ami à découvert pourquoi mon moteur tournais toujours mal le vacuum advance du distributeur était défectueux, pièce non trouvable ici pour un six cylindres si j'aurais eu un V8 le lendemain j'aurais eu la pièces mi juillet j'ai reçu des États-Unis la pièce, installation du morceau le moteur va encore mal comme suggéré par mon ami j'enlève le pertronix et réinstalle des pointes et condenseur neuf ainsi que des bougies, le moteur tourne pas mal mieux découverte d'une fuite d'échappement, le collecteur d'échappement n'est pas correct, aussi fuite d'huile moteur dans le devant

À faire plus tard défaire le collecteur d'échappement et réparé la fuite d'huile, autre tuile à réparé, le joint en silicone de la vitre arrière est brisé, une autre cochonnerie "Made in Taiwan"

j'ai abandonner l'idée de rouler avec en 2011, peut=être en 2012

[Fred67]

Est se que tu tiens bon de ne pas pouvoir rouler avec elle , tu as fait la un travail remarquable elle etait
bien malade bravo . mais c est aussi ça le charme d une ancienne meme avec une resto trés complete il y a
toujours un petit grain de sable et cela sert aussi pour les autres qui souhaitent se lancçer dans un tel projet

[mustang200ci]

Le premier essaie routier 0,7 mille au compteur les freins à tambours sont mal ajusté


et à reculons ouf... sa cogne dessous quant j'applique les freins, c'est quelque chose de lousse dans la direction et en arrière un bruit


Le bruit arrière c'est le tuyau de silencieux qui cogne sur la lame c'est pas le bon morceau que j'ai eu, à la sortie du silencieux il devrait y avoir une courbe avant la lame mais non il est trop long il passe par dessus la lame puis est courbé

[mustang68]

Super ta restauration Mustang200ci, ce n'est pas la première fois que je la vois et je suis tout le temps faciné!
j'ai une petite question pour la mienne en même temps.
est-ce qu'il y a une couleur en particulier pour les taillight bucket?

[mustang200ci]

Super ta restauration Mustang200ci, ce n'est pas la première fois que je la vois et je suis tout le temps faciné!
j'ai une petite question pour la mienne en même temps.
est-ce qu'il y a une couleur en particulier pour les taillight bucket?

Les miens sont peinturé couleur métal, un bon primer et peinture à la can, chez Canadian Tire "couleur Steel Wheel Paint"

[mustang200ci]

J'ai fini l'année 2012 en passant une commande de pièce le 31 décembre chez CJ Pony , pièce que j'attend la moitier qui as été expédier, le reste est en rupture de stock  
Pour la nouvelle année j'ai sorti la Mustang de son hibernation pour travailler dessus  

Elle na pas voulu démarrer   on as pousser pour la sortir de son coin pour pouvoir travailler dessus  

J'ai enlevé le collecteur d'échappement et fait re-surfacé , il était vraiment croche sa pouvait bien avoir des fuites  


ré-installé le collecteur, le démarreur et l'alternateur   nouvelle essaie de démarrer le moteur   mais... refuse de démarrer encore   pire sa sent le bruler   c'est l'alternateur il boucane , il est chaud, cours chercher une clef ½ et débranche la batterie sa presse car la couette de fil est en train de fondre   je vais avoir un nouveau alternateur demain    j'ai commander aussi 6 bougies neuve, cap distributeur et rotor , question de mettre toute les chances de mon côté pour le faire démarrer  


J'ai aussi enlevé la vitre arrière pour faire réparé le joint de silicone au centre

Encore des problèmes en vue j'ai été à plusieurs endroit montrer ma vitre pour la faire réparé, une journée à me promener, plus de 150 km , je suis les suggestions va voir lui il va réparé ça, il peut pas va voir un autre, finalement un gars ma dit que même si le joint était réparé j'aurait un autre problème car le vinyle sur les côtés de la vitre est déchiré un peu et ça se répare pas , bon retour à la maison et nouvelle commande hier chez CJ Pony pour une vitre  

Dès qu'il est en marche je l'envoi au garage pour la mise au point du moteur, puis si je peut la même journée je l'envoi à l'alignement des roues et ajustement des freins  

[mustang200ci]

Youpi le facteur vient de m'amener une belle grosse boite


kit pour recouvrir la console, bol à air neuve que je vais envoyé chromé , couette de fil jauge et coil du moteur, vitre côté chauffeur triangle teinté avec cadre que je n'installerai pas tout de suite car les autre vitre sont B/O , douze boulons SEMS noir pour les ailes , moteur de chaufferette avec cage, étiquette Autolite batterie garantie, PCV valve rondelle d'identification, livre Mustang 67-68 exploded view manual, et catalogue de CJ .

Bon bien je vous laisse car le garage m'appelle pour installé tout ça

[Stéphane.A]

C'est des bien jolies pièces toutes neuves et çà va faire joli sur votre 200ci

Bon courage et Plaisir à les bien monter

[Danduc]

Ça va être beau ce char là!!!

Tu nous montreras tout ça installés!

[mustang200ci]

C'est des bien jolies Pièces bien neuves et ça va faire joli pour votre 200ci

Bon courage à bien les monter

J'ai installer le plus facile pour commencer, la couette de fil puis installer l'alternateur, nettoyer le cap distributeur et après j'ai réussi à le faire démarrer maudit que j'étais content de l'entendre marcher même s'il marche mal

Maintenant le plus dur à installer, le moteur de chaufferette neuf parce-que le moteur en place est très bruyant

enlever le coffre à gants, enlever la console, débrancher les tuyaux du chauffage, enlever la boite de chauffage

j'ai enlevé le moteur de chaufferette , je le test sur l'établi ,il fonctionne très bien aucun bruit test aussi le moteur neuf, aucun bruit non plus, installe le nouveau moteur en place branche les fils pour un test , c'est encore très bruyant c'est pas le moteur le problème examen du problème et trouver un solution déduction que j'ai fait, tout est métal sur métal, le boitier et le support carré du moteur, solution pensée installé un feutre entre les deux

Feutre de bricolage


découper le feutre


ré-installe le moteur d'origine, et coupe l'excédant de feutre, fait un test aaaaaahhhhh!!! problème résolu le bruit que sa fait maintenant c'est plus normal , j'ai un moteur flanc banc neuf à vendre maintenant


J'ai la sorti d'air d'origine en carton mais je me suis aperçu quelle est déchiré dessous donc demain je vais voir autour si quelqu'un en aurait une à vendre, la reproduction en plastique, faut installer ça avant de remettre la boite de chauffage en place

[Danduc]

Félicitation génie, bonne idée le feutre

Pour ta sortie d'air, Juste a la tapper avec du bon tape, ça parrait pas vraiment en dessous...

[Stéphane.A]

Oui bonne idée.

Pour éviter le bruit entre toles aussi, astuce de découper dans une chambre à air un joint Caoutchouc...

C'est radical contre tout les bruits de vibration et çà dure ...

[mustang200ci]

Félicitation génie, bonne idée le feutre

Pour ta sortie d'air, Juste a la tapper avec du bon tape, ça parrait pas vraiment en dessous...

elle ses brisé en deux quant j'ai tourné le boitier pour atteindre une vis le carton est vieux et n'a plus aucune résistance, je pense que juste regarder le carton il aurait déchirer

Oui bonne idée.

Pour éviter le bruit entre toles aussi, astuce de découper dans une chambre à air un joint Caoutchouc...

C'est radical contre tout les bruits de vibration et çà dure ...

Bonne idée le caoutchouc mais j'ai rien d'assez grand sous la main en caoutchouc, j'ai du feutre

[mustang68]

ah les pièces neuves
je me suis toujours demandé à quoi servait la connexion électrique après cette boite. il y a comme un petit ressort.. j'espère que ce n'est pas un élément chauffant

[Stéphane.A]

ah les pièces neuves
je me suis toujours demandé à quoi servait la connexion électrique après cette boite. il y a comme un petit ressort.. j'espère que ce n'est pas un élément chauffant

Bonjour, Oui Mustang68, c’est la résistance du Moteur de ventilation de chaufferette ( qui est refroidie par l’air du ventilateur, c’est bien fait )

Attention, c’est très chaud surtout en ventilation réduite…

[mustang200ci]

J'ai commencer à poser mon recouvrement aluminium sur la console le ruban collant double face fait la job sauf dans la section courbé, il fournisse une colle contact pour aider mais, même ça sa ne fait pas tenir la pièce, j'ai sorti la colle miracle la colle époxy avec quelque épingles à linges et maintenant sa tient en place


J'ai peut-être trouvé la sortie d'air pour la chaufferette , une original en carton et pas plus loin que dans mon village un atelier de carrosserie vient d'entré une hardtop 67 à refaire et le gars enlève l'unité de chauffage au complet , si le prix est bon je vais tout ramasser la boite de chauffage sinon juste la sorti d'air s'il veut la vendre séparé, je doit attendre que le garagiste demande à son client s'il veut vendre la pièce

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