Flexible de pression sur le control valve direction assistée

[Olivier2801]

Bonjour à tous,
est-ce que quelqu'un pourrait me prendre plusieurs photos du passage du flexible de pression de DA sur une 67, car j'ai le flexible mais je ne sais pas comment le placer correctement pour qu'il n'interfère avec rien ?
j'ai le bracket pour les 2 tuyaux qui passe sur le dessus, pas en dessous du bras de suspension

Merci par avance.

[mustang200ci]

Salut,

Voilà 2 photos j'ai trouvé sur le forum Concours Mustang


La différence entre 1967 et 1968 c'est la boucle que Ford à fait pour empêche la vibration dans le tuyau

[Olivier2801]

merci mais je voudrais voir l'arrivée sur le control valve aussi

[mustang200ci]

merci mais je voudrais voir l'arrivée sur le control valve aussi

Quelque recherche pour trouver des images potable

Voilà les meilleurs images trouver

Très important d'attacher les tuyaux sur le bras de la valve, sinon le mouvement va avec le temps casser le tuyau ou le plier

[Olivier2801]

ok merci pour les photos, je suppose que les arrivées sont différentes suivant les années ?
Moi ça ressemble à la première photo mais mon flex n'a pas ce coude flèche verte.

Info importante que je n'avais pas c'est le collier pour attacher la partie rigide au corps du control valve, c'est surement l'erreur que j'avais fait quand je l'avais déjà installé une première fois, il s'était plié et ça avait créé une fuite dans l'arrondi qui arrive au piquage du control valve

merci

[mustang200ci]

ok merci pour les photos, je suppose que les arrivées sont différentes suivant les années ?
Moi ça ressemble à la première photo mais mon flex n'a pas ce coude flèche verte.

Salut,

Pour l'arrivé du côté de la valve de 1965 à début 1967 l'entré est 1/4 de pouce puis après l'entré est plus grande à 5/16 de pouce

Pour le coude manquant, disons que la pièce de reproduction n'est pas fabriquer de façon à reproduire exactement l'original

[Olivier2801]

je vais tester ce week end, on verra ce que ça donne !

[Olivier2801]

Salut
En faite je pense qu avec un échappement 4 en 1 ca ne va plus le flex d origine, il touche l échappement et même la vis du triangle inf

[mustang200ci]

Salut,

J'ai chercher un peu internet et ce qui sort pour les 4 dans 1 ses d'utilisé le passage des tuyaux du 390pc, sur le 390 les tuyaux passe sous le bras de suspension

image pour moteur 390  


J'ai vérifier et l'attache que les tuyaux passe dedans est différente


Les tuyaux aussi sont différent, on voit le côté de la valve n'est vraiment pas moulé de la même façon


Pour le 390 le tuyau pression est fait en 2 partie vissable, *1

[Olivier2801]

Ok
Après je peux aussi faire reprendre celui que j' ai en refermant l angle qui est à 90 et qui remonte vers la pompe côté control valve, fermer un peu plus l'angle pour qu il passe en dessous l'échappement, mais je ne sais pas si c est faisable , je compte aller voir un pro bien sur

[Olivier2801]

Bon le réparateur ne peut pas cintré plus la partie rigide dommage
Je vais devoir remettre mon ancien flex qui lui d ailleurs passe par en dessous mais n est pas d origine et il suinte un peu au niveau d un raccord
Pourtant le flex d origine j' ai réussi à le monter une fois mais il s était écrasé au niveau du coude qui arrive sur le control valve, je l avais fait réparé au travail et là je me suis dit je vais réessayer de le poser mais il touche de partout j y comprends plus grand chose

[mustang200ci]

La vieille mécanique ses dur à comprendre des fois

[Olivier2801]

Sur que la taille des raccords côté pompe ou control valve sont les mêmes que j' ai soit du 5/16 côté control valve et diamètre 16 côté pompe je ne sais pas le diamètre en taille américaine

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